Bu proje Avrupa Birliği tarafından finanse edilmektedir.
STRATEJİK PLAN İZLEME VE KATILIM ARACI
YÜZÖLÇÜMÜ: 13.960 km²   NÜFUS: 921.630

AMAÇ 01

%0

Sürdürülebilir Ulaşım Sistemlerini Geliştirmek

FİLTRELE

HEDEF 1.2


Trafik Akışı İyileştirilecek Ve Otopark Kapasitesi Artırılacak


Sorumlu birim
Ulaşım Dairesi Başkanlığı
İşbirliği Yapacak Birim(ler)
Emlak ve İstimlak Dairesi Başkanlığı Makine İkmal Bakım ve Onarım Dairesi Başkanlığı Yol Yapım Bakım ve Onarım Dairesi Başkanlığ
Riskler
•Park yasak kurallarına uyulmaması ve kolluk kuvvetlerinin gerekli tedbirleri almaması nedeniyle ana arterlerde trafik akışının aksaması. •Bakım ve onarım süreçlerinin etkin yönetilmemesi nedeniyle iş makinalarınınaraçlarının hizmet dışı kalması. •Altyapı projelerinin yönetiminde eksiklikler nedeniyle yol altyapısının zamanında iyileştirilememesi. •Doğal afetlerin yol ve otopark altyapısına zarar vermesi sonucu hizmet kesintilerinin yaşanması. •Kamulaştırma ve imar planlama süreçlerinin uzaması nedeniyle projelerin zamanında tamamlanamaması.
Maliyet Tahmini
15.628.084.000,0 ₺
Tespitler
•Ulaştırma sektöründe devam eden yatırımlar yapılabilirlik, sürdürülebilirlik, etkinlik, erişilebilirlik, güvenlik ve verimlilik odağında gözden geçirilerek mevcut altyapının etkinliğinin artırılması. •Ulaşım türleri arasındaki bağlantıların güçlendirilmesi. •Şehir merkezinde otopark ve parklanma alanlarının yetersiz olması. •Çevreyolunun kent merkezinden geçmesi ve alternatif karayolu projelerinin uygulanamaması. •Eskişehir’de trafik akışının pik saatlerde sıkışıklığa neden olması
İhtiyaçlar
•Ulaştırma altyapısının verimliliğini ve sürdürülebilirliğini artırmak için ulaşım ana planı güncellenmeli. •Ulaşım türleri arasındaki bağlantı noktaları geliştirilerek daha entegre bir sistem oluşturulmalı. •Şehir merkezinde otopark ve parklanma alanları artırılmalı ve ihtiyaçlara uygun şekilde düzenlenmeli. •Çevreyoluna alternatif karayolu projeleri geliştirilip hızla uygulanmalı. •Pik saatlerde trafik yoğunluğunu azaltacak etkili trafik yönetim çözümleri hayata geçirilmeli.
 
PERFORMANS 1.2.1
Adaptif kavşağa dönüştürülecek sinyalize kavşak sayısı ( sayı )
HEDEFE ETKİSİ
%30
HEDEFLENEN
GERÇEKLEŞEN
İNCELE
 
PERFORMANS 1.2.2
 
Ulaşım ana planı tamamlanma oranı (%) ( % )
HEDEFE ETKİSİ
%20
HEDEFLENEN
GERÇEKLEŞEN
İNCELE
 
PERFORMANS 1.2.3
Yeni açılacak, genişletilecek ve yenilenecek yol uzunluğu (m) ( metre )
HEDEFE ETKİSİ
%30
HEDEFLENEN
GERÇEKLEŞEN
İNCELE
 
PERFORMANS 1.2.4
Yollara yapılacak bölgesel onarım miktarı (ton) ( ton )
HEDEFE ETKİSİ
%20
HEDEFLENEN
GERÇEKLEŞEN
İNCELE